Методика комплексного ультразвукового контроля деталей локомотивов применима на предприятиях, занимающихся формированием, эксплуатацией и ремонтом деталей локомотивов, включая УЗК в процессе восстановления изношенных элементов или их термического упрочнения. Специализированная методика Томографик 2.3 предназначена для контроля деталей локомотивов серий ЧС2, ЧС2т, ЧС4, ЧС4т, ЧС7, ВЛ, 2ТЭ116, 2ТЭ10, М62, ТЭМ2, ЧМЭ-3, ЭР1,2,9, ЭД4м, ЭТ2. Спектр контролируемых деталей: ось, бандаж, поверхность катания, межзубная впадина, болт крепления полюсов ТЭД, болт подвешивания, карданный вал, вал малой шестерни, удлинённая ступица, серьга подвешивания, валик подвески. Контроль бандажей выполняется с использованием сканера УСК-ТЛ (рис.1), существенно сокращающего время и трудоемкость контроля. В сканер встроен датчик пути, позволяющий строить томографические изображения и определять координаты дефектных участков. УСК-ТЛ имеет встроенный вихретоковый датчик для выявления заводских клеймений бандажей с целью недопущения перебраковки (ложного срабатывания дефектов в зоне клеймений). Благодаря встроенной многоканальной системе, УЗ и ВТ датчики работают одновременно!
Концепция развития Томографика 2.3 ориентирована на максимальное уменьшение роли человеческого фактора за счёт реализации таких режимов как:
• Слежение за акустоконтактом;
• Полный мониторинг ПЭП;
• Анализ затухания в контролируемых материалах;
• Визуализация дефектов, включая эквивалентную площадь, глубину залегания и ориентацию в пространстве;
• Встроенные обучающие демо-ролики для быстого ознакомления с приложением.
| 
рис.1
рис.2
рис.3 |
