Томографик 2.9, СТО РЖД 1.11.002.-2008

 

Приложение "Томографик 2.9" реализует комплексный ультразвуковой контроль колесных пар грузовых вагонов в соответствии с требованиями СТО РЖД 1.11.002-2008 "Контроль неразрушающий. Элементы колесных пар вагонов. Технические требования к ультразвуковому контролю".

Специализированная методика "Томографик 2.9" предусматривает:

  • ручной УЗК осей колесных пар по "обязательным" вариантам метода AR1.1, AR1.2, AR1.3, AR2, AR3, AR3.1, ТR2 и по "дополнительным" вариантам метода AR1.4, AR4, ТR1;
  • механизированный УЗК осей колесных пар по "обязательным" вариантам метода ВR1, ВR2, ВR3, ВR4;
  • механизированный УЗК цельнокатаных колес колесных пар по "обязательным" вариантам метода DR1.1, DR2.1, DR2.2, DR3.1, DR3.3 и по "дополнительным" вариантам метода DR1.2, DR3.2, WR;
  • ручной УЗК цельнокатаных колес колесных пар по "обязательному" варианту метода DR4.


Механизированный ультразвуковой контроль цельнокатаных колес выполняется с применением устройства сканирования УСК-5ТМ и обеспечивает контроль необходимых зон за один поворот с возможностью построения томографии и определения координат дефектного участка. 
При необходимости сканер УСК-5ТМ комплектуется вихретоковым датчиком для выявления заводских клеймений с целью недопущения перебраковки колес (ложное срабатывание дефектов в зоне клеймений). Благодаря встроенной многоканальной системе, УЗ и ВТ датчики работают одновременно

Механизированный контроль осей колесных пар с применением сканирующего устройства УСО-1ТМ проводится с предподступичной части и обеспечивает контроль необходимых зон за один поворот без демонтажа буксового узла с возможностью построения томографии и определения координат дефектного участка. Для предварительной подготовки поверхности контроля (очистки от эксплуатационных загрязнений), потребителю предлагается механический сканер очистки УОО-1Т со сменными кассетами (ножами).
При проведении контроля УЗК цельнокатаных колес и осей колесных пар с применением сканирующих устройств УСК-5ТМ и УСО-1ТМ на экране дефектоскопа отображается А-скан текущей зоны, при этом работают все ПЭП входящие в состав сканирующего устройства.  Данные по всем ПЭП в процессе контроля (движение устройства по объекту контроля) отображаются на С-скане.
Концепция приложения "Томографик2.9" ориентирована на максимальное уменьшение роли человеческого фактора за счет реализации таких функций как:

  • автоматическая регулировка усиления позволяет не тратить время на подбор нужного усиления;
  • слежение за акустоконтактом;
  • полный мониторинг ПЭП;
  • автоматическая отстройка от структурных шумов;
  • визуализация дефектов, включая эквивалентную площадь, глубину залегания и ориентацию в пространстве.

Поставляемая вместе с УД4-ТМ специальная программа "АРМ Дефектоскописта ЖД" позволяет документировать результаты контроля, сохранять их в электронной базе данных и формировать паспорт колесной пары. Также при поставке в прибор встраиваются обучающие демонстрационные ролики по работе со специализированными приложениями, которые существенно упрощают ознакомление с прибором.