ТЕХНОВОТУМ - разработка и производство оборудования и технологий неразрушающего контроля (НК)

ФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ОСОБЕННОСТИ

УСК-5Т

Устройство сканирования УСК-5Т, УСК-5ТМ в комплекте с дефектоскопом Томографик УД4-ТМ предназначено для проведения ультразвукового контроля цельнокатаных колес колесных пар в соответствии с требованиями:

1. ПР НК В.2 "Правила неразрушающего контроля деталей и составных частей колесных пар вагонов при ремонте. Специальные требования", утвержденных 59 заседанием Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества (Протокол заседания от 19-20 ноября 2013 г. № 59), с учетом внесенных изменений и дополнений, утвержденных заседанием Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества (Протокол заседания от 4-5 ноября 2015 г. № 63, п.7), и ТИ НК В.21-1, разработанной на основании ПР НК В.2 (Приложение Томографик 2.8);

2. СТО ФПК 11.001-2011 "Система неразрушающего контроля в ОАО "ФПК". Элементы колесных пар пассажирских вагонов колеи 1520 мм. Требования к ультразвуковому контролю" (Приложение Томографик 2.4).

Ультразвуковой контроль цельнокатаных колес колесной пары с применением устройства сканирования УСК-5Т, УСК-5ТМ обеспечивает контроль необходимых зон за один поворот с возможностью построения томографии и определения координат дефектного участка. При необходимости сканер УСК-5ТМ комплектуется вихретоковым датчиком для выявления заводских клеймений с целью недопущения перебраковки колес (ложное срабатывание дефектов в зоне клеймений). Благодаря встроенной многоканальной системе, УЗ и ВТ датчики работают одновременно.

При проведении контроля на экране дефектоскопа отображается А-скан текущей зоны, при этом работают все ПЭП входящие в состав УСК-5Т, УСК-5ТМ. Данные по всем ПЭП в процессе контроля (движение устройства по объекту контроля) отображаются на С-скане.

Выявляемые дефекты:

типа 511 (продольные трещины, закаты, плены, расслоения и неметаллические включения в ободе);
типа 513 (поперечные трещины на поверхности катания обода);
типа 517 (трещины гребня);
типа 411 (трещины в диске около обода колеса), Данный режим доступен только с применением сканирующего устройства УСК-5ТМ, имеющего установку дополнительного датчика ПЭП П121-1,25-90°-005. В этом и состоит основное отличие сканера УСК-5ТМ